新能源汽(qì)车(chē)车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主们(men)对(duì)续航里程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是(shì)补能(néng)问题。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的续(xù)航里(lǐ)程问题不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主面(miàn)前(qián)的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，支(zhī)持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是(shì)主流的补能方感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能(néng)源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的(de)充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一个(gè)有着极大潜力的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的(de)能链智(zhì)电将会(huì)迎(yíng)来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按(àn)披露(lù)数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能(néng)链智(zhì)电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效解决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用来衡(héng)量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场的高速(sù)增长，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍(réng)会快速(sù)提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数(shù)量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报(bào)指出，除(chú)了在自(zì)家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企(qǐ)实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了(le)新能源汽(qì)车(chē)的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业(yè)的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得(dé)大(dà)量新玩家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因此本地化(huà)和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极(jí)参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电(diàn)市(shì)场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势(shì)正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车主的(de)消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设(shè)呈结(jié)构性供给不足(zú)；不同充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)充(chōng)电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施(shī)利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商(shāng)供(gōng)应格局分(fēn)散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解chē)电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质(zhì)土(tǔ)地资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前(qián)更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意(yì)的(de)是，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报(bào)，充电服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目(mù)标(biāo)群体提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及(jí)后续(xù)运营运维服(fú)务(wù)费分成(chéng)。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多(duō)，第三方充电服(fú)务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多(duō)元(yuán)化储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加(jiā)智能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量(liàng)进(jìn)行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利(lì)来(lái)源，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从(cóng)充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的(de)一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在(zài)旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器(qì)人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充(chōng)电服(fú)务(wù)。只不(bù)过，通(tōng)过充电机(jī)器人(rén)进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新(xīn)技术的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智(zhì)电(diàn)的服务模式(shì)较好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链(liàn)智(zhì)电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商(shāng)业模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革的历(lì)史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过程中的两大(dà)难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服务(wù)商对充电服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在(zài)经济复苏(sū)的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而(ér)新应用场景的(de)开拓也将成为(wèi)充电服(fú)务(wù)商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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